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高铁为什么拥有改变未来的力量
发布时间:2015-11-9 9:39:19  浏览次数:361
    由高铁见闻所著的高铁发展史《高铁风云录》就要出版了,作者委托我写点什么,经过慎重考虑,我答应了。

    我喜欢读点历史,历史总是充满了无论多么伟大的小说家都构思不出来的超级传奇,火车就是其中一个。

    作为工业革命的产物,你很难分清楚,到底是工业革命成就了铁路还是铁路成就了工业革命。铁路是工矿业发展催生的结果,火车发明人特里维西克同样也是高压蒸汽机的发明人,他的伟大创意让体积庞大的瓦特蒸汽机变得体积更小,从而能够安装在交通工具上最终促成了蒸汽机车的诞生。

    而蒸汽机车的诞生,则让率先开始工业革命的英国变得更加强大,一条条铁路的建成打通了英国的奇经八脉,让采矿、钢铁、地产等行业迅速崛起,工业化开始以迅雷不及掩耳的方式在大不列颠蔓延开来,并最终成就了威名赫赫的“日不落帝国”。

    但这只是铁路的小试牛刀,它的真正威力还没有完全发挥出来。铁路在英国诞生后,被大不列颠人像火种一样带到了全世界。由于各个民族对火车重要性的理解不同,导致了各国对铁路的重视程度不同,并最终导致了新的大国的诞生以及世界格局的变迁。

    英国之外,欧洲最先发展铁路的是法国,同样是欧洲大国,又近水楼台,这很好理解。但是欧洲最重视铁路发展的却是德国,一个四分五裂的德国,一个悲伤的德国,拿破仑的铁蹄曾在这里任意驰骋。它的诗人悲伤地感叹:陆地属于法国人和俄国人,海洋属于英国人,只有在梦想的空中王国里,德意志人的威力才是无可争辩的。近40个邦国构成的德意志,看到铁路时,他们仿佛看到了救世主,看到了国家统一的重器。喜欢出思想家的德意志民族认为,四分五裂的德意志要实现统一需要有两个纽带:一个是关税联盟,一个是铁路,这二者也最终让德意志成为从物质到精神的统一体。一个强势崛起的德意志让近邻的英国与法国感受到了阵阵寒意,于是纷纷合纵连横,并最终引发了第一次世界大战与第二次世界大战,也奠定了今天的世界格局。

    除上述国家以外,最重视铁路发展的还包括美利坚与俄罗斯。美国铁路起步很早,在南北战争之后,铁路像蜘蛛网一样将美国各地连接起来。美国人对铁路的痴迷世所罕见,他们建设铁路的速度与规模都前无古人,很可能也后无来者。巅峰时期美国人铁路总里程超过40万公里,是第二名俄罗斯的近四倍。俄罗斯也同样重视铁路的发展,漫长的西伯利亚大铁路对广袤国土的作用与意义,再怎么形容都不过分。

    但是第二次世界大战之后,随着公路与航空的强势崛起,铁路成了夕阳产业,除了第三世界国家因为此前欠账太多还在新修外,美国、英国、德国等发达国家都开启了拆铁路的历程。两条铁轨太碍事了,束缚了追逐自由的脚步,禁锢了理想的翅膀。铁路开始像一位耄耋老者在落日的余晖里回味着曾经有过的辉煌。

    造物主的神奇总是超出人类的想象,关上了一扇门的同时也打开了一扇窗,禁锢了你的脚步是因为他给予了你无与伦比的天赋。1964年10月1日随着日本东海道新干线的开通,一个未来注定要再次改变世界的神器让人们见证了它的伟大。

    神奇在什么地方?首当其冲是它的安全性,新干线运送10亿人次,竟然没有一人因为新干线本身的故障而死亡,这与空难频频的航空形成了鲜明对比,而道路交通早已发展成为和平时期人类的第一杀手。

    但我说高铁拥有改变未来的力量,还不仅仅是因为它的安全性,而是因为它的能源动力,它所天然拥有的节能环保的特性。能源是维持人类社会正常运转必不可少的要素,谁掌握了能源,谁就掌握了支配这个世界的权力。毫无疑问,以石油煤炭为代表的化石能源是所有人都眼馋的财富,但是它们不代表未来,因为它们的存量是有限的,是不可再生的。电能代表着人类的未来,无论它是来自于风,来自于太阳,还是来自于核燃料。能源革命正在发生,这也必将深刻改变我们所生活的世界。

    而在所有重要交通工具中,高铁(电气化铁路)是唯一以电力为能源动力的交通方式。它在低碳排放、节能环保方面的优势非常明显。所有的统计数据都能明白无误地显示这一点。据媒体报道,京沪高铁每人百公里的能耗仅为3.64度电,约为航空的1/12。来自日本的数据也在支撑这个观点。日本通产省统计:一个人同等里程能耗,如果铁路是1,那么航空是4,汽车是6;一个人公里CO2排放,铁路是1,航空是6,汽车是10。

    当然你可能会说,高铁威力再大毕竟也不能取代航空。这是毫无疑问的,但是时速超过2000公里的真空磁悬浮的诞生,却再次打开了人们的想象空间。美国已经在着手试验,并被媒体称为“胶囊高铁”。我知道中国的某些大学也在对这个课题进行研究。

    高铁已经在改变中国,并成为中华民族伟大复兴“中国梦”的重要助力;随着中国高铁走出去步伐的加快,高铁也必然将改变整个世界。

    我们有幸生活在这个世界,我们经历着,也见证着!

    (本文作者为小米公司副总裁、前新浪网总编辑 陈彤 )



    

 

      

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